代車。。。

朝から曇り、朝は肌寒く日中は23℃まで気温が上がります。。。

車の車検時に代車として電気自動車を借りました。

代車で借りた電気自動車に乗った感想と従来の内燃機関(エンジン)の車の比較について！

代車で借りた電気自動車はHONDAの軽自動車規格のN-ONE Eでした。

代車として乗った感想は。。。

1　エンジンが無いから走行時、静かである。

2　電気で走行するから排ガスが出ない。

3　エンジンに比べてトルクが高いので加速が良い。

4　運転時に電費が気になる。

5　気温が寒いと走行可能距離が短い。

6　運転時は常に走行可能距離が気になる。

上1は、当然、エンジンが無いので停車時・走行時の音が静かです。

上3は、エンジン車に比べてトルクが高いので運転が楽しいです。

上4は、運転時に電気消費量が気になります。

上5は、気温が低いとバッテリーの充電率が低い。

上6は、気温が低いと走行可能距離が短いので短時間・短距離の運転になります。

HONDAの最新電気自動車を車検時の代車として使用しました。

最新の電気自動車なので運転が楽であり、自動運転システムで運転のストレスが軽減されます。

気になった事は。。。

7　外気温の影響でバッテリーがフル充電であっても走行可能距離が短くなる。

8　電気を充電する施設が少ない。

9　内燃機関(エンジン車)に比べ継続走行距離が短い為、買い換えの対象にならない。

上7は、電池(バッテリー)の性質上、外気温に影響を受けやすくメーカーのカタログ値の走行

可能距離に及ばない。

上8は、充電施設がガソリンスタンドに較べて少ない為、遠出する際に充電施設の場所を確認する

必要がある。

上9は、日常の移動手段として走行距離が短い為、次の車の買い換え対象にならない。

現在、日本での電気自動車(EV)の普及率は海外に比べ、低い状況です。

現状では短距離での移動手段・セカンドカーとしての扱いになります。

やはり、充電施設の少なさが問題であり、都市部であれば差支えはありませんが、地方に行った

際の充電施設の確保が問題です。

大手自動車メーカーが電気自動車(EV)シフトからハイブリッド車生産・販売に転換するなど

電気自動車の将来は如何に。。。